4月14日，位于铁山东港产业园的广西深海管网项目（以下简称项目）现场，工人们正有序开展场地清理、管道支撑加固等收尾工作。而在他们背后，海平面40多米之下，幽深狭长的海底隧道向前延伸。近日，这条承载着北海、玉林两地产业发展迫切期盼的深海排放隧道内安装工程管道已全线贯通。打通这条国内最长深海市政管网隧道的，正是被称作“深海巨龙”的盾构机——“龙腾号”。

广西深海管网排放管道已全线贯通。 本报全媒体记者 莫子龙 摄

随着北海向海经济加速发展，铁山港片区临港产业加速集聚，毗邻的玉林产业园也不断释放产能。企业生产产生的尾水经处理达到国家及行业排放标准后的集中排放问题，成为制约项目落地、产业提质的“拦路虎”。修建一条跨区域的深海排放通道，成为两地产业发展的迫切需求，而北海项目地址正是串联起铁山港东岸龙港新区，将处理达标的尾水跨域引至铁山港西岸深海排放的关键通道。其中5.003公里长的海底盾构隧道，成为整个项目最难啃的“硬骨头”。

“海底地质复杂，水压大，高风险、高难度让我们如临大敌。”项目经理邓虎军坦言，海平面下超40米深处，巨大的海水压力相当于在成人手掌大小的面积上，承受近450公斤的重量，随时可能引发坍塌，海底沙土松软易滑，普通施工设备根本无法作业，一道道难题摆在建设者面前。

为攻克施工难关，项目团队邀请中国工程院院士等行业权威专家，多次赴现场调研“诊脉”，创新应用双层止水密封、同步双液注浆等先进技术，量身定制专属盾构机“龙腾号”，并对其整体结构布局、刀盘设计、推进系统、泥水循环系统等进行全方位优化，让设备满足穿海掘进的高精度施工要求。

这台庞大的盾构机，全长123米，总重量955吨，开挖直径8.09米，是全国首台8米级使用整体式箱涵的复合式泥水平衡盾构机，能有效应对海底高压、复杂地质。

深海之下，掘进之路步步维艰。随着盾构机掘进作业，操作手须步行穿过成形隧道，才能抵达盾构机尾部，进入操作室。操作室不足两平方米，仅能侧身通行。操作手在这里轮流值守，紧盯设备运行参数，既要精准操控盾构机稳步掘进，又不能破坏周边海洋生态。盾构机搭载动态智能保压系统和智能泥浆处理系统，实现地层“零扰动”、底栖生物“零伤害”、泥浆“零排放”。

经过近11个月的日夜奋战，2025年10月，“龙腾号”盾构机精准抵达接收井，广西深海管网项目盾构隧道全线贯通，“龙腾号”圆满完成了它的穿海使命，为后续隧道内排放管道安装提供了有利条件和关键基础，为项目顺利达到通水条件提供了保障。

目前，广西深海管网排放管道已实现全线贯通，顺利完成临时管道通水试运行。项目建成后，将有效解决铁山东港、铁山西港、玉林龙潭等园区的150家企业尾水排放难题，尾水日处理规模可达40万吨，有效守护周边区域水环境质量和周边居民生产生活环境。

记者手记

“穿海而过”背后的责任担当

走进广西深海管网项目现场，看着全线贯通的超级深海工程，我很难想象这项艰巨工程是如何一步步建成的。采访过程中，建设者们讲述起盾构机施工的种种细节，让我深受触动。

面对海底复杂地质与红树林生态保护的双重考验，建设者们毫不退缩、始终坚守，量身定制施工设备、攻坚创新施工技术，将一个个“不可能”变为现实，做到了项目建设与生态保护两不误。这条穿海而过的隧道，既是北海和玉林两地产业发展的重要保障线，也是建设者们用责任担当书写的生动答卷。

全媒体记者：庞雅玟