“向海图强 开放发展——广西北部湾向海经济发展纪实”主题联合采访活动走进钦州市。采访团循着“通道畅流—产业集聚”的发展脉络，探访西部陆海新通道核心枢纽物流活力与临港产业硬核实力，探寻钦州依托通道、运河双重优势，撬动向海经济高质量发展的实践路径。

钦州港东中铁联集钦州中心站的站场内，铁轨纵横交错，一台火车机车缓缓驶入站场，调车人员严格按联控规范，指引机车开展连挂作业。随后，一列满载货物的西部陆海新通道班列鸣笛启程，驶向成都。“车站已升级为一等站，每日铁海联运班列等货运列车到发最高达35列！”钦州港东站站长赵桂湖介绍。作为通道关键节点，2025年这里货物运输总量接近1500万吨，是2015年开行之初的100多倍。西部陆海新通道班列年发运量突破142.5万标箱，44条班列线路织就覆盖18省74市的运输网络，实现西南腹地与东盟市场无缝对接。

钦州港东中铁联集钦州中心站内。许祺明 摄

同在一片枢纽区域的中铁联集钦州中心站，一派繁忙景象。远程自动化龙门吊精准移动，稳稳抓取集装箱，集卡车辆在无围网的场站间有序穿梭，全程无需人员近距离操作。“我们是班列‘最后一公里’的关键枢纽，核心就是让集装箱中转更高效！”中铁联集钦州中心站运营部黎进金介绍，通过创新推行“直装直卸”模式，直接为客户减少至少一次倒运和装卸环节，物流成本降低10元/吨。作业效率大幅提升，Ⅰ、Ⅱ场单列车装卸时间分别由原先6小时、11小时，压缩至3小时、5.5小时，作业效率实现翻倍。依托与港口的“零距离”对接优势，2025年经钦州中心站发出的铁海联运班列累计开行9015列，占南宁局集团总量的83%。班列网络已覆盖国内18个省、74个市、160个站点，“朋友圈”持续扩大。目前中心站已获批动力电池运输资质，并创新推出“铁路笼车+海运滚装船”等特色业务，成功开行了至阿拉木图的跨境班列，通道服务品类和辐射能级不断提升。

正在制造的680TEU集装箱运输船。许祺明 摄

通道的高效畅达，为产业集聚筑牢根基。中船广西公司造船车间内，焊花飞溅照亮工人们忙碌的身影，680TEU集装箱运输船已稳步上船台，即将进入下水阶段。“这是给印尼船东造的第6艘集装箱船，不久后就能交付！”副总经理易明介绍，作为北部湾唯一大型现代化造修船企业，企业订单已排至2027年底，自营出口实现重大突破。

同样借力通道红利的广西华谊钦州化工新材料一体化基地，现代化装置鳞次栉比，循环产业链条高效运转。“基地充分利用广西钦州西部陆海新通道优势，规划总投资1000亿元，设计产值超千亿元，直接带动就业6000人以上。”广西华谊能源化工有限公司党委书记、董事长梁泉涌说。

物流畅则产业兴，产业兴则城市强。钦州以铁路枢纽为脉、物流中心为桥、产业集群为核，串联起“通道—物流—产业”的黄金链条。这座向海而生的城市，正以多点发力、多链融合的发展态势，为北部湾向海图强注入强劲“钦州动能”。

全媒体记者：许祺明